Il freno universale della ruota, ovvero i giunti cardanici, serve a realizzare la trasmissione di potenza ad angolo variabile della macchina, per la necessità di modificare la posizione della direzione della linea dell'albero motore, è il sistema di azionamento automobilistico del dispositivo di trasmissione universale “giunto "componenti.Combinazione di freno ruota universale e albero motore, nota come dispositivo di trasmissione del giunto universale.Il dispositivo di trasmissione del freno della ruota universale è generalmente composto da giunti cardanici e alberi di trasmissione e talvolta da un supporto intermedio, utilizzato principalmente in alcune delle seguenti posizioni: 1-giunti universali;2 alberi di trasmissione;Albero di trasmissione a 3 anteriori;4-supporto intermedio.In un accoppiamento con giunto universale, la rotazione di un componente (albero di uscita) attorno al proprio albero è guidata dalla rotazione di un altro componente del giunto universale (albero di ingresso) attorno al proprio albero.
La frenatura della ruota universale nella direzione della torsione in presenza di evidente elasticità può essere suddivisa in giunti universali rigidi e giunti universali flessibili.I giunti universali rigidi possono essere suddivisi in giunti universali a velocità disuguale (comunemente utilizzati per il tipo ad albero trasversale), giunti universali a velocità quasi uguale (come i giunti universali duplex) e giunti universali a velocità uguale (come i giunti universali del tipo a gabbia sferica) tre .Giunti universali in cui l'angolo tra i due alberi collegati dal freno universale è maggiore di zero e gli alberi di uscita e ingresso trasferiscono il movimento con un rapporto di velocità angolare istantaneo variabile, ma le velocità angolari medie sono uguali.
I giunti universali rigidi di tipo ad asse trasversale sono composti da forcella del giunto universale, albero trasversale, cuscinetto a rullini, paraolio, set di semplici coperchi dei cuscinetti e altri componenti.Il principio di funzionamento è il seguente: una delle forcelle rotanti fa ruotare l'altra forcella attraverso l'albero trasversale e, allo stesso tempo, può oscillare attorno al centro dell'albero trasversale in qualsiasi direzione.Durante il processo di rotazione, i rullini nei cuscinetti ad aghi possono ruotare per ridurre l'attrito.L'albero collegato alla potenza in ingresso è chiamato albero di ingresso (chiamato anche albero attivo), e l'albero in uscita dal giunto universale è chiamato albero di uscita (chiamato anche albero condotto).Un freno universale funziona in condizioni in cui è presente un angolo tra gli alberi di ingresso e di uscita, dove le velocità angolari dei due alberi non sono uguali e di conseguenza può causare vibrazioni torsionali dell'albero di uscita e dei componenti di trasmissione ad esso collegati e influenzare la vita di questi componenti.Si riferisce a un freno universale che trasmette il movimento a velocità angolari istantanee uguali nell'angolo progettato e a velocità angolari istantanee approssimativamente uguali negli altri angoli.È suddiviso in:
(a) Giunti universali a velocità quasi uguale di tipo duplex.Si riferisce al giunto cardanico in cui la lunghezza dell'albero motore nel giunto cardanico a velocità uguale è ridotta al minimo.
b) Giunti universali quasi isocroni di tipo bump.Mediante due giunti cardanici e due diverse forme della composizione del bump.I due dossi equivalgono all'albero motore intermedio e ai due perni trasversali nel dispositivo di giunto universale duplex.
(c) Giunti universali quasi isocroni di tipo a tre perni.È costituito da due alberi a tre perni, forcella dell'albero eccentrico attivo e forcella dell'albero eccentrico condotto.
(d) Giunto universale quasi isocinetico di tipo a rulli sferici.È costituito da un albero a perno, un rullo sferico, un albero giunto universale e un cilindro.Il rullo può muoversi assialmente nella scanalatura, svolgendo il ruolo di scanalatura di espansione.Il contatto tra rulli e pareti della scanalatura può trasferire la coppia.Giunti universali in cui gli alberi di uscita e di ingresso collegati dal freno universale trasmettono il moto a velocità angolari istantanee sempre uguali.
Orario di pubblicazione: 19 febbraio 2024